安全是錨桿支護在煤礦開(kāi)采中的前提

錨桿支護是煤礦開(kāi)采中的一項關(guān)鍵技術(shù)，錨桿支護材料在錨桿支護技術(shù)中起著(zhù)至關(guān)重要的作用。性能優(yōu)越的支護材料是充分發(fā)揮錨桿支護效果與保證巷道安全的必要前提。錨桿支護材料經(jīng)歷了從普通圓鋼到高強螺紋鋼再到強力錨桿的一系列過(guò)程。那么以下的事項，提醒大家需要注意了！

(1)錨桿尾部是整個(gè)桿體中受力最復雜、最易發(fā)生破壞的部位。對錨桿螺紋段進(jìn)行了受力分析，得到由于變徑導致螺紋部分局部產(chǎn)生2-3倍的應力集中;由于托盤(pán)與球墊間球面回轉中心不合理，導致兩球面間發(fā)生自鎖使錨桿的受力急劇惡化甚至斷裂。

(2)錨桿安裝角度過(guò)大且拉應力達到一定值時(shí)，長(cháng)期受載會(huì )造成錨桿尾部螺紋段彎曲并出現裂紋甚至斷裂;當施加的預緊扭矩大于600N'm時(shí)，錨桿受到的復合應力接近材料的屈服應力，錨桿先從彎曲處產(chǎn)生裂紋，進(jìn)而裂紋拓展導致錨桿未達到破斷拉力時(shí)就發(fā)生斷裂。

(3)拉彎扭、拉剪扭及拉彎剪扭組合作用為井下錨桿安裝過(guò)程中常見(jiàn)的受力狀態(tài)，越靠近固定端應力越大，因此最不利位置為固定端。

(4)提出角錨桿垂直打設、調心球墊重新設計、錨桿預應力全長(cháng)錨固、錨桿預緊扭矩調整為400N.m等優(yōu)化方案，從而減小有害受力對桿體的影響。